首先我是搭叫加拿大線的藍色線，到了水邊站，下來到煤氣市逛逛。一個煤氣鐘還迄立在那，冒著煙呢。好多觀光客在照相，街道上鮮花處處，加上紅磚道，古意十足的街燈，很舒服的行走。還看到那裡每年有舉辦自行車繞街道比賽，1974年就開始了，路途只有兩公里多，不是很累人，要告訴我的親戚年輕人喜歡騎車的這個事。 回到捷運站，一條褐色線是坐海上巴士到對岸北溫哥華。15分鐘就到了。那裡有個公園，幾個大的雕塑，小孩遊玩的好地方。海邊還有一個亭子，不過，作檢察員的咱，居然發現好幾個錨丁沒有上緊，是不會危險，可是，工作的態度不佳，讓人閒話。公園有一個姐妹市韓國仁川送的石頭人像，古樸淳厚，有趣。碼頭是一些小店，噴泉，加上住家公寓，許多花，也使人心曠神怡。
回頭到了水邊站，換了黃線要一路到底，這條叫奧林匹克線，走一個圈子，有意思。不過我看到他和深藍線大部分重複，到那個分叉點就換深藍線去到遠遠的盡頭站KING George喬治國王站眇眇。車子經過大橋過了河，看來這個區不是很好，當然還是有高樓公寓，而且許多地方在大興土木，到了倒數第二站SURREY，乘客一下走的只剩我和一位不甚友善的大漢。心中正毛呢，到站了，他還問我說英語嗎，是日本人嗎，我都沒有答訕。一出來，好個傢伙，外頭有五六個警察在聊天，一位就查了我的票。溫哥華的捷運是採榮譽制度，沒有人口欄閘，如果被查到沒票罰173圓。據說許多人逃票，所以已經在設立收票閘了。我以為這榮譽制度不可取。因為光是雇用查票員就是一筆開支，而且，他們怎麼查啊？問誰要看有沒有票都不會有人高興的。。。你就如此以為我是會逃票的人啦？如果一節車廂每個人都查，又沒有那麼多人力，還是收票上車吧。
底站沒啥特別，再坐回頭車，看到示意圖片上北邊有一條紫色線，不過沒有和有軌的接觸，要到市中心才交會，不過可以在中間轉公車到一個交會站。於是我就在一處許多韓國字的站下來搭公車，繞來繞去到了底，捷運站居然鐵將軍把門，原來那條線今天假日不開，真服了溫哥華人。只好再搭車回到黃線，到了他繞圈子的底站CY CLARK，工業區，沒有看頭，轉回去搭加拿大線去瑞奇蒙的底站玩玩。那裡可真是華人區，不，是黃種人區。因為顯然的，東南亞，東北亞的人都有。在幾乎是亞洲人的商場逛逛就再乘車去機場玩玩。
機場是在一個西邊的島上，有捷運到，經過河石賭場，看到許多帳篷，就是晚上夜市的所在。到了那裡，蠻新的地方。信步當車的走走停停。也是有職業病吧，對那裡的鋼結構銲接特別注意。其實不止這些，只要是公共工程，我都充滿著好奇心。比較一下我們洛杉磯的做法，開拓眼界，比較優劣。這個機場的焊接工明顯的差了一些，不是安全上一定有問題，是工人的施工品質，好多曝露的焊接點都沒有磨平，參差不齊的水準不佳。機場的浩瀚鋼鐵結構是不好面面顧到，然而品管是什麼呢？好的工作習慣是要養成的。
機場大廳有一個蠻有趣的雕塑，以原住民的形像配上同舟共濟的許多不同的人，動物。玉之船Jade of Canoe,每個東西都饒富意思。外面也有一個螺旋式的小塔，後面就是正式的控制塔台。對比一下好玩。
終於，完成了今天的捷運之旅，除了紫色線怠工，我體會了溫哥華的公共交通，和平民大眾一起，這才是真實的生活啊。
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